Уфа-Каракол фотоотчет: Юлия 07.03.2010

7 март 2010г.

22.02.2010 г. – день 1. 2.00 утра 23.02.2010 г. Мы стоим на границе. В колесах около 900 км. Преодолен маршрут Уфа-Челябинск-Курган-Петухово. Самая низкая температура за бортом -39. Куда ж мы приехали?!

Дальнобойщики сбились в кучу на правой обочине недалеко от шлагбаума. Мы вторые в очереди за легковушкой граждан Республики Казахстан. Пытаемся быть оптимистами. Однако против воли в памяти то и дело всплывают печальные рассказы о коварных разводках российских путешественников со стороны таможенников. Под их воздействием декларируем все наши «радиоэлектронные и высокочастотные устройства», а именно: мобильники (2 шт.), ноутбук (1шт.), автонавигатор (1 шт.), фотоаппарат (1шт.), чем вызываем снисходительную улыбку контроллера:

- Это все можно не декларировать. Наша очередь. Российские пограничники (таможенники?) профессиональны и вежливы. Проверка документов, поверхностный досмотр автомобиля, и вот, спустя 40 минут, мы уже перед шлагбаумом Казахстана. За бортом по– -39. прежнемуИз радиоприемника доносятся протяжные казахские медляки – других радиостанций не выявлено. Здравствуй, чужой и пока очень холодный Казахстан. - Уфа? Салават Юлаев – чемпион! – радостный вопль молодого казахского таможенника вывел из полусонного состояния. - А как же! – киваю. - Как впечатления от нашей страны? – отложил ручку, улыбается. - Пока хорошее – осторожно отвечаю. - Пока? – слегка нахмурился. - Просто слышали всякое… - виновато - А пока хорошее очень. - Так, значит, нами пугают русских путешественников? – смеется – Ну что ж, счастливого пути, авантюристы. – Это он про что, интересно? Видимо, про нашу идею прорываться в Киргизию для каталки.

Итак, время 4.00. Мы, в хорошем настроении и слегка обалдевшие от счастливого осознания того факта, что задекларированная сумма рубликов не уменьшилась ни на копеечку при пересечении границ, покидаем зону таможенного контроля. Нужно оформить автомобильную страховку. Прямо за шлагбаумом расположились несколько павильонов страховых компаний.

Обнаруживаем, что в данное время работает только один. Отстегнув улыбчивой девушке 200 р., становимся счастливыми обладателями голубенького полиса ОСАГО «Казкоммерц-полис». Пора задуматься о ночлеге. Сразу за шлагбаумом есть пара гостиниц – «Азия» и «Лада» (ну как гостиниц… две или три комнаты, сдаваемые для ночлега, на 6-8 человек при кафе). Оказалось, что все занято. Черт, это плохая новость. Ночевать в машине при -39 как-то… некомфортно.

Принимаем решение двигать в сторону Петропавловска, благо до него совсем ничего – около 70 км. По пути натыкаемся на кафе «У Петровича». Ура, есть гостиница! Правда, не шибко тут тепло, и туалет на улице, но зато мы в комнате первые и единственные, а не четвертая пара постояльцев. Ночью пригодились взятые с собой спальники, благодаря которым мы не замерзли. Ночлег обошелся нам в 500 р. Местные рубли принимают по курсу 1:4. Говорят, что в городе курс 1:4,7.

Время 5.30. Спать. Местные ребята машины свои не глушили всю ночь. Ран102 решил заглушить. Однако в 8 утра проснулся и вышел ее завести. Потом спали еще до 11. примерно. А местное время уже 12 часов.

Завтрак обошелся в 220 р. на двоих. Меню: оливье, пюре с бифштексом и блинчик со сгущенкой, чай/кофе – по 2 порции. Довольно вкусно. Наконец-то едем дальше. Сегодня нужно добраться до Караганды (порядка 700 км.).

23 февраля 2010 – день 2. Первый крупный город на нашем пути – Петропавловск – производит очень приятное впечатление. Он небольшой, и похож на наш Стерлитамак, как по численности населения, так и по благоустройству. Здесь на почте мы меняем рубли на тенге по курсу 1:4,78 и первым делом подключаем местную симку (Билайн, тариф «Содружество») за 500 тенге, из которых 400 на счету. Этих денег хватит примерно на 14 минут разговоров с домашними.

Выезжаем из города. Качество дороги отличное, разрешенная скорость 110 км/ч, однако Шумахеров среди местных водителей не наблюдаем. Похоже, даже местные автолюбители опасаются попасть на деньги за превышение скорости. Размер штрафа довольно приличный – минимум 1400 рублей, если переводить на наши деньги. Ну и мы тоже не выпендриваемся.

Почти сразу после Кокчетава, а точнее после Щучинска, начинается шестиполосная автомагистраль. Согласно казахских ПДД здесь разрешено ехать аж 140 км/ч, однако встречающиеся кое-где островки обледенения заставляют сбавлять до 110 км. Автобан радует нас до самой Астаны. У нас таких дорог, к сожалению, нет.

На КПМ перед въездом в Астану произошло событие, которого мы ждали с таким нетерпением и волнением – первое общение с представителем Жол Полицыясы. Он тормозил своим красным жезлом все машины подряд, в связи с чем на КПМ их скопилось уже немало. Увидев российские права Ран102 и бегло проверив страховку, казахский гаишник потерял к нам всякий интерес и отпустил с миром. «И это все?» - растерянно подумали мы и двинули дальше.

Въезжаем в ночную Астану. Вспоминая хвалебные отзывы о красоте и уюте казахской столицы, начинаю активно вертеть головой по сторонам, боясь пропустить что-нибудь примечательное. В окно наблюдаю красивые новые здания, яркие разноцветные вывески, огромное количество развлекательных заведений. Действительно очень впечатляет. Тем не менее есть один, но очень существенный минус. Иногородним путешественникам здесь очень сложно ориентироваться. Нам не попался ни один указатель. Огромное спасибо столичным жителям, которые охотно подсказывали дорогу.

Вообще, хотелось бы отметить, что были приятно удивлены приветливостью и отзывчивостью казахстанцев. Никто ни разу не отказал нам в помощи. И дорогу показать, и подсказать, где вкусно покушать, где деньги выгодно поменять и т. д. Так что за эти два дня нет ни одного негативного впечатления. Хорошо бы и дальше так.

За бортом температура вновь опускается до -30. Ран102 принимает решение ехать до Караганды, как и планировали вчера. Там должно быть теплее.

На ночлег останавливаемся в отеле «Вираж» под Карагандой. На это раз номер просто шикарный: просторная кровать, телевизор, туалет, большая ванная. Стоил нам этот рай 5000 тенге. Вот только довольно прохладно. Не спасает даже включенный обогреватель. Снова выручают спальники. Досматриваем биатлонную женскую эстафету, радуемся золоту и спать.

24 февраля 2010 г. – день 3. День сегодня ничем особо непримечательный. Едем и едем по неплохой дороге. Пейзаж за окном довольно унылый: кругом бескрайняя заснеженная степь. Разве что лисичка иной раз пробежит, да брат «руссо туристо» посигналит в знак приветствия. Забавляют некоторые указатели.

Температура -20. Дует порывистый ветер. Настолько сильный, что пушистые хлопья снега, который начался под вечер, летят не в стекло, а перпендикулярно движению автомобиля. Ран102 сначала испугался даже возможной поломки колеса, так как руль значительно кренило в сторону.

Оставляем позади Балхаш. Ровная степь постепенно превращается в череду спусков и подъемов. Из-за усилившихся снега и ветра дорогу местами переметает. Предусмотрительно сбрасываем скорость на таких участках.

Согласно намеченного маршрута сворачиваем с алмаатинской трассы на Чу. Покрытие далеко не идеально и существенно портит хорошее впечатление от казахстанских дорог. Ямы такие, что скорость приходится сбросить до черепашьей, чтобы не повредить подвеску. Трясет порядочно. И вдруг видим знак «пляж негритянок» - 2 холмика в треугольничке. Так-так… Значит, плохая дорога кончилась. Началась очень плохая…

25 февраля 2010 г. – день 4. Мы все еще в пути. Не спали. 3.00 утра. Тормозим перед шлагбаумом зоны пограничного контроля в Кордае. Очереди нет. Приступаем к операции «прорваться в Киргизию». Не обращая внимания на робкие попытки развода (1. нет акта досмотра с Петухово, 2. надо понюхать машину, а кинолог будет только утром, 3. дай гостинец) проходим необходимые процедуры и с наглыми физиономиями, но не без внутреннего трепета, рулим к киргизам. Здесь примерно та же история (1. оформление декларации стоит денег, 2. без денег процедура много времени займет, 3. дай гостинец). Ран102 остается непреклонным, а они и не настаивают. Еще бы. У него после бессонной ночи такое лицо свирепое… В итоге проскочили границу минут за 50 примерно.

Уже за шлагбаумом понимаем, что чего-то не хватает. Проведя ревизию, не досчитываемся миграционных карточек. Оу, да мы нарушители границы. Так вот в чем их коварный план! Бросив машину в Киргизии, идем сдаваться. Под покровом ночи мимо охранника крадемся «против шерсти» в зону паспортного контроля. Попав в заветную будочку, униженно клянчим эти проклятые карточки.

- Снова вы, умники? Не надо карточек, если на машине.

Вот так. Зато нужно зарегистрироваться в течение 5 дней по прибытию на конечный пункт. Но то будет позже, а пока пора подумать об отдыхе. Пытаемся поменять деньги на сомы – круглосуточный обменник заперт. Пытаемся узнать адрес гостиницы – неприветливые таксисты говорят лишь, что мест там нет. Пытаемся узнать, где есть – предлагают сопроводить, но только за деньги. Недружелюбно встречает нас ночная Киргизия. Такой контраст после гостеприимных и отзывчивых казахстанцев ненадолго выбивает из колеи.

Пережитый стресс сказывается на Ран102 снятием усталости. Принимаем решение двигаться дальше до ее нового появления. Киргизские дороги, вопреки прочитанным отзывам, не так ужасны. А после казахстанского Чу - так просто шоссе. В темноте и густом тумане не спеша доезжаем до Балыкчей. Здесь на КПМ при въезде в заповедник отстегиваем 2000 тенге вместо положенных 500 сомов. Курс, конечно, невыгодный, но поменять деньги раньше в это время просто негде. Исправляемся в самих Балыкчах, где в 8 утра работает местный банк. Курс 1:1,44. Решено держать путь по Северному берегу Иссык-Куля.

Становится интересно смотреть в окно. Сначала живописная горная дорога, а потом и само озеро, оправленное заснеженными вершинами. С любопытством рассматриваем окрестности. Не каждый день видишь голосующих на трассе аксакалов и осликов, запряженных в повозки. Также можно увидеть массу старых Жигулей, микроавтобус Рафик и прочий автоантиквариат.

Мы в пути уже больше суток, и усталость наконец-то берет свое. Съезжаем с дороги на широкую поляну с видом на Иссык-Куль и отключаемся на 3 часа. После отдыха ехать намного легче, хотя продвигаемся медленно. По пути много населенных пунктов, и мы вынуждены ехать не более 55 км/ч, так как местный КоАП предусматривает санкции за превышение даже на 1 км/ч.

В Караколе устраиваемся в уютную гостиницу «Интур», где прямо у администратора сразу же подключаем МегаКом. Звонки в Россию теперь обходятся нам в 4 сома/минута.

<img

Номер радует уютом и теплом. Есть горячая вода, душевая кабина, спутниковое телевидение, холодильник. Обходится это удовольствие в 1200 сомов в сутки за номер. Приятным сюрпризом становится тот факт, что в эту же сумму уже включен завтрак. А ужин можно заказать дополнительно.

Разговоры о еде пробудили зверский аппетит, и мы заказываем ужин уже сегодня. Величина порций такова, что вполне можно обойтись одной на двоих. Чтобы не обижать милых женщин, приготовивших для нас вкуснейшую солянку и баранину с картофелем в горшочке, доедаем все до кусочка. Этот подвиг дался невероятно сложно. Очень странное чувство: вкусно, хочется, но не лезет ни в какую.

После ужина паркуем машину на стоянке при гостинице. Есть охранник, однако лыжи с багажника он посоветовал снять и занести в холл… Ура, завтра катаемся!

26 февраля – день 5. Наконец-то каталка! Путь до горнолыжки занял порядка 20 минут от нашей гостиницы. Нам он напомнил участок дороги от пожарки в Миньяре до ГЦ. Трудности могут возникнуть на участке с крутым подъемом и поворотом на подъезде к ГЦ Каракол. Вопреки устрашающим отзывам проехали без проблем. Дорога освободилась от снега, так как последние осадки выпали несколько дней назад, да к тому же стояла теплая погода.

Машину можно оставить за территорией горнолыжки, либо попасть на стоянку за 100 сомов. Стоянка расположена не более чем в метрах 30 от подъемника. Выбираем второй вариант.

По пути к кассам глазеем по сторонам. Замечаем на территории новую гостиницу – здание в виде пирамиды. Она расположена прямо среди трасс, а дорога к ней проходит через тоннель под одной из них. Проживание в гостинице на порядок дороже, чем в городе.

Сегодня будний день, поэтому народу очень мало.

Подъемники кресельные на 2 и 3 пассажира. Движутся довольно быстро. Место посадки не очень удобное, так как кресла расположены низко над землей и, чтобы не долбануло под коленки, надо проявить определенную ловкость. Подъем до верха (2 очереди) занял 24 минуты.

Трассы очень широкие, отлично отратрачены. На наш вкус даже лишнего: на крутых участках заметны земляные проплешины, правда, совершенно не каменистые. По обеим сторонам трасс часто встречаются спонтанно образовавшиеся бугорки-трамплины, а кроме них есть еще и так называемый сноу-парк. Халф-пайпа нет. Качество прочих фигур оценить не возьмусь.

Но, конечно же, не ради трасс мы проехали более 3000 км. Киргизский фрирайд оправдал все наши ожидания. Пухляка – море. Местность довольно разнообразна: есть открытые поля, редкий хвойный лес, узкие дорожки в нем, немало сложных крутых участков со скалами. Думается, что профессионал сможет проехать практически в любом месте, где душа пожелает.

Вообще Каракол – это большой-пребольшой Миньяр. Трасс немного, но отменный фрирайд. Небольшое количество катающихся в будни. Приветливый персонал. Стойкое ощущение домашней и уютной горнолыжки.

Заведения общепита обходим стороной, так как по отзывам питаться в них – огорчать бумажник. Питаемся запасами чая и бутербродов. Относительно сытые и укатанные по полной программе едем в гостиницу набираться сил на завтрашний день. То ли еще будет.

Внезапно вспоминаем о нашем долге перед киргизским законом. Надо б в милицию сходить, зарегистрироваться, как советовал таможенник.

Диалог в милиции: - Мы вот прибыли из России на неделю. Нужно ли регистрироваться? Пауза, переглядки с напарником… - Не знаю, надо, наверное…

Как сказал после Ран102, такого ответа он ожидал меньше всего. Но нас так просто не возьмешь, мы настойчиво хотим выполнить требования законов (а если честно, то просто опасаемся потенциальных проблем, связанных с нарушением режима пребывания в стране).

Дубль два. На этот раз пробуем в паспортном столе. Здесь нам объясняют, что регистрироваться не нужно в случае, если срок пребывания не превышает 90 дней. Это мы и так знаем. Объясняем, что проблема в том, что нам не были выданы миграционные карты на таможне из-за прибытия на личном транспорте. На что получаем совет зарегистрировать машину в местном ГАИ. Железная логика Ран102 говорит о том, что даже при выполнении этого предписания пассажир (то есть я) останется неучтенным. Решаем забить.

27 февраля 2010 г. – день 6. Снова едем на горнолыжку. За ночь выпало немного снега. Сможем ли забраться по крутому участку? Вопреки волнениям доезжаем до стоянки без проблем. Сегодня суббота, и потому машин наблюдаем значительно больше, чем вчера. Припарковались не так удобно.

Зато приноровились к подъемнику. На нем главное попу назад оттопырить вовремя. Погода на загляденье: тепло, переменная облачность. Когда выглядывает ласковое весеннее солнышко, горные пейзажи выглядят ярко и еще более впечатляюще. Пухляк сегодня более приятен ногам. Лыжи не проваливаются и не вязнут.

Особое внимание уделяем овражку левее (если смотреть наверх) восточного подъемника. Он один стоит того, чтобы приехать сюда. Фрирайдерский спуск выматывает капитально.

Откатавшись вдоволь, уставшие, но счастливые, едем ужинать в кафе «Зарина». Сегодня мы заказываем всего только по одной порции на двоих, так как они огромны. Наконец-то в Киргизии нам удалось не переесть. Мы тут популярны. Машина выделяется среди основной массы автомобилей: стареньких Жигулей и подержанных иномарок. Периодически замечаем, что нас фотографируют аборигены. Ну и пусть. А мы их осликов с повозками фотографируем. Гаишник вот тоже заинтересовался. Взмахнул своей красной палкой в призыве остановиться. И вновь ничего страшного. Поздоровался за руку, проверил документы, а потом спросил про снег на горнолыжке. Разошлись довольные обоюдоприятным общением. Пролетел очередной хороший день отпуска.

28 февраля 2010 г. – день 7. После 2 дней активного внетрассового катания на горнолыжку сегодня не тянет. Решаем отдохнуть и посвятить время знакомству с местными достопримечательностями. Естественно, в первую очередь, нас интересует Иссык-Куль. Пляж, пригодный для проведения досуга, находится км в 12 от города. Держим путь на побережье Пржевальского залива. Теплая (+5) солнечная погода располагает к водным процедурам. Купание бодрит и, кажется, омолаживает на пяток лет.

Следующий пункт культурной программы – экскурсия по музею Пржевальского. Этот русский ученый конца 19 века 10 лет путешествовал по Азии, внес большой вклад в ее исследование и умер в г. Каракол от брюшного тифа. Долгое время город назывался Пржевальск в его честь. В музее, который представляет собой огромный парк недалеко от пристани, улыбчивая девушка-экскурсовод за 80 сомов (20 – вход, 10 – фотоаппарат, 30 - экскурсия) для нас двоих рассказала о насыщенной приключениями жизни этого ученого.

Вдохновившись подвигами Пржевальского, а также благодаря совету директора музея, едем исследовать красные скалы Джети-Огуз. Особенно впечатляет гора, называемая аборигенами «расколотое сердце». По легенде это разбитое сердце красавицы, которой отец не разрешил выйти замуж за ее нищего возлюбленного, а отдал в жены за старого богача. Банальная и грустная история. А части горы и вправду напоминают половинки сердца. В этом районе есть еще несколько горных массивов ярко красного цвета с интересной, местами пористой, структурой породы.

По пути в гостиницу заезжаем в зоопарк Каракола. Задерживаться здесь надолго не собираемся, так как обычно вид дикого зверя, заточенного в клетке, вызывает тоску и жалость (вспоминая передвижные зоопарки, заезжающие в Уфу). Однако в Караколе все по-другому: звери содержатся в просторных вольерах, условия максимально приближены к естественным.

Зоопарк занимает, кажется, целый квартал. Рассматриваем животных часа полтора. Кого здесь только нет! Большая семья двугорбых верблюдов с трогательным маленьким верблюжонком, несколько лам с губками «бантиком», сонные тянь-шанские медведи, пушистые лисы, лохматые дикие яки, пятнистые туркестанские рыси, несколько видов волков и др. Есть много птиц: грифы, несколько видов орлов, филины, черные ястребы. И, конечно же, лошадь Пржевальского, ради которой мы изначально и направлялись в зоопарк.

В музее нам рассказали, что она была выведена искусственным путем после полного истребления «оригинала» человеком. Не знаю, как оригинал, а лошадки зоопарка очень добрые и симпатичные, разрешают гладить им носы.

Возможно, вечерком найдем в себе силы посетить местное культурно-развлекательное заведение.

В общем, день отдыха вопреки намерениям прошел активно. А завтра снова на горнолыжку. Скучаем уже по нашему овражку.

1 марта 2010 г. – день 8. С погодой нам везет. Сегодня снова солнечно и +2. Ветра нет. Сегодня понедельник, так что катающихся снова совсем мало. На мне сказываются предыдущие дни активного покорения целины. Сегодня хочется спокойных и неторопливых спусков по трассам. Впрочем, и на них не заскучаешь благодаря бугоркам-трамплинчикам.

А вот Ран102 направил свои неисчерпаемые силы на изучение неизведанных участков леса и центрального овражка, расположенного между подъемниками.

В гостинице познакомились с ребятами из Киева. Ради каталки на этой горнолыжке они добирались авиатранспортом с пересадкой в Москве! По-прежнему сталкиваемся с удивлением людей, которые видят автомобиль с российским номером. Автоиностранцы здесь только казахи. Других номеров нам не встречалось. Ужинаем в кафе «Зарина» как обычно. Нам нравится, так что ничего нового не ищем, даже чаевые оставляем, хотя, кажется, здесь это не принято (вспоминая удивленно-счастливое лицо официантки).

2 марта 2010 г. – день 9.

По утру, выглянув в окно, наблюдаем, что из неба неторопливо сыплет мелкая снежная крошка, которой явно недостаточно для горнолыжного счастья. Некоторым популярным местам каталки на базе явно не помешали бы заплатки из свежего пуха. Каково же было наше удивление, когда, выйдя на улицу спустя всего каких-то 2 часа, мы увидели, что весь город завален мягкими сугробами. Снегопад заметно усилился и продолжает валить. Вокруг белые дороги, белые дома, счастливая детвора играет в снежки.

Вау, снег – это ж круто! Клеевая будет каталка! Оу, снег… как же на горнолыжку-то заезжать по той крутой дороге… Была мысль вызвать такси, так как до ГЦ возят в такую погоду на полноприводных внедорожниках, но потом решаемся ехать на нашей боевой подруге, ведь у нас есть цепи.

По пути наблюдаем, как местный джип не справился с преодолением далеко не самого крутого участка. Возможно, летняя резина… Мы же без проблем вскарабкиваемся до самого этого злосчастного подъема. Здесь, еще раз оценив уклон и степень заснеженности, Ран102 принимает решение испробовать в деле турецкие цепи, приобретенные на Сипайловском рынке перед поездкой за 2000 р. Лично мне они кажутся похожими на какую-то бижутерию, в несколько раз увеличенную. Однако, несмотря на кажущуюся игрушечность, они здорово помогают на этом непростом участке дороги.

Привычным движением отстегиваем парковщику 100 сомов и, любуясь крупными хлопьями усилившегося снега, торопливо идем к подъемнику. Сегодня - один из самых счастливых из всех моих горнолыжных дней! Ощущения трудно передать словами – все не то. Вот едем на подъемнике, и прямо на глазах одно время года - белоснежная зима с ее снегопадом, который заставляет прятать лицо в очки и маску, плавно переходит в другое: весну с ее солнышком, приятно ласкающим кожу. И все вокруг играет яркими красками, от которых глаза успели отвыкнуть за последние три зимних месяца. Серовато-белые оттенки уступают место желтому, ярко голубому и зеленому.

Снега так много, что взорвать пухляк без проблем можно прямо на трассах.

Но мы направляемся в овражки. Вчера здесь кое-где в лесу можно было встретить следы то лыж, то борда. Сегодня на целине Каракола мы – первопроходцы почти везде. Какое же это все-таки потрясающее ощущение! В такой снег в кайф даже падать, несмотря на то, что откопка занимает иногда много времени, ведь палки местами тонут по самые рукоятки.

А когда все получается, и ты мчишься вперед, несмотря на ощутимую, но такую приятную усталость в ногах, то хочется визжать от восторга. Кажется, я так и делала.

В конце дня обессиленные, но бесконечно счастливые возвращаемся в гостиницу. Дорога не доставляет проблем, так как за время нашего катания по ней прошел трактор. Ран102 снимает цепи. Хорошо бы, чтобы больше они нам в этой поездке не понадобились.

Сегодня наш последний день в Караколе. Хочется хорошенько отдохнуть и расслабиться перед многокилометровой дорогой назад. Решаем заглянуть в сауну при гостинице, благо стоит она совсем не дорого – 400 сомов в час, правда веник и простыни предоставляются за небольшую дополнительную плату. Сауна очень просторная и уютная. Состоит из нескольких помещений: зоны отдыха с кожаным диваном, креслами и телевизором, большой основной комнаты с бассейном и душевой и собственно самой довольно жаркой сауны. Здесь хорошо отдыхать большой дружной компанией, места очень много. Накупавшись вдоволь, ложимся спать. Завтра тяжелый день.

3 марта 2010 г. – день 10. А день и вправду выдался тяжелым. Прислушавшись к совету местного жителя и очень хорошего человека (atai, коньячок за тобой), объезжаем Иссык-Куль по южному берегу и убеждаемся в том, что он действительно несколько живописнее северного. За окном видим высокие глинисто-красные горы причудливых форм. Обладая фантазией, легко можно разглядеть замысловатые сюжеты.

А вот горы сменяются глубокими каньонами, а те, в свою очередь, переходят в совершенно отвесную каменную стену. Кажется, будто группа скульпторов разных стилистических направлений поработала над украшением трассы на радость путникам. И это только слева от дороги. А с правой стороны лениво бросает на берег голубые волны Иссык-Куль. Берег тоже непростой: то огромные скальные россыпи, то мелкий пляжный песок.

Весьма омрачили нашу эйфорию два инцидента с местными гаишниками, результатом которых явилось облегчение нашего кошелька примерно на 1000 р. (4000 тенге + 300 сомов). Ситуация номер один довольно спорная, а вторая – так и вовсе произвол. Но делать нечего – у них власть забрать права за что угодно. Так как крюк небольшой, заезжаем в столицу Киргизии – Бишкек в гости к родственнику.

И вот мы на границе. Киргизов проскакиваем минут за 10 без каких-либо досмотров. Они так трогательно выпрашивали гостинцы, что мы ссыпали им все оставшиеся сомы (чуть больше 300).

Казахские контроллеры сразу же заявили, что «машинку нужно нюхать» (с). «Нюхайте» - даем добро мы. Естественно выясняется, что кинолога нет. Пробуем узнать, когда будет. Версии разные: через полчаса, утром, как только позвоним ему. Отправляемся, как велено, на смотровую площадку за зданием таможни. Вместе с нами мерзнет ожидая хозяина – этого незаменимого человека – тощий спаниель по кличке Крепыш. Крепыш, в отличие от кинолога, готов приступить к работе прямо сейчас. Забиваем на вредных таможенников, ложимся спать.

Спустя ровно 3 часа просыпаемся от стука в окно – явился кинолог. Пренебрегая досмотром (мы в шоке), заполняет и вручает нам акт. Желает счастливого пути. Мыслями мы уже в Казахстане. Не верим своему счастью. И правильно делаем. Прямо перед шлагбаумом нас тормозит мэн в камуфляжной форме и заявляет, что «машинку надо нюхать» (с). На протянутый акт досмотра Крепышом пожимает плечами:

- Это таможенники, а мы пограничники.

Так что собачка в нашей машинке таки поискала наркотики. Правда, не Крепыш, как указано в акте, а Боня, за что получила по окончании работы что-то вкусное из рук пограничника. А еще смотрели все наши личные вещи и светили рентгеном запасное колесо. Ну не было у нас ни героина, ни анаши…

Ночуем в километрах 10 от границы. Вымотанные процедурой, не имеем сил даже поторговаться за номер в гостинице «Нур». Расстаемся с 4000 тенге за комнату с кроватью и стулом.

4 марта 2010 г. – день 11. По утру снова в путь. Дорога через Чу сегодня не кажется такой ужасной. Во-первых, это потому, что преодолеваем мы ее днем, а, во-вторых, высохла вода, заполнявшая многочисленные ямы. Однако знаки предписывают не превышать скорость в 50 км/ч, так что движемся по-прежнему не быстро. Зато благополучно минуем несколько постов дорожной полиции, ориентированных на ловлю нарушителей скоростного режима.

А вот на въезде в Балхаш и через минут 10 на выезде из него (после непродолжительной погони, как только разглядели сзади российский номер) нас все-таки остановили. В обоих случаях документы были подвергнуты тщательнейшему изучению, автомобиль – осмотру, а мы – расспросам. Особенно интересовало полицейских наличие так называемых спецсредств: аптечки и огнетушителя. Да есть у нас все, аптечка даже по вашему списку укомплектована. На этот раз представители власти только зря потеряли с нами время.

Из поздней весны въезжаем обратно в зиму. Температура воздуха опускается местами до -20. Снова бескрайняя заснеженная степь. Ехать скучно. Правда, видели большую лису и хорька, который несколько раз смешно вставал на задние лапки для изучения обстановки вокруг.

На ночь останавливаемся в гостинице недалеко от населенного пункта Акжол, не доехав до Караганды что-то около 230 км. Отдаем за номер (санузел на этаже) 3000 тенге.

5 марта 2010 г. – день 12. В 8.30 по местному времени мы снова на дороге. Погода солнечная, небольшой минус. Асфальт чистый, без снежных наметов. Без проблем добираемся до Астаны.

На въезде в город нам встретился наверное самый неугомонный и жадный до наживы дорожный полицейский за все время нашего пребывания в Казахстане. Для начала он, как водится, досконально изучил все документы, расспросил о маршруте. Затем уже в здании КПМ состоялся следующий диалог (со слов Ран102): - В Астану заезжали? - Заезжали. - А вы нарушали ПДД, я помню по базе. У нас в городе везде камеры. - Ничего я не нарушал. Я вообще не нарушаю никогда, а тем более в другой стране. Это и по базе видно. - А почему машина грязная? - Так по трассе же едем. Главное, что номера читаемые. - Нет, я не могу такую грязную машину в столицу пустить. - Так мы ж еще не в городе. А в городе я даже помыть готов. - Нет, поздно уже мыть. Штраф надо заплатить 7000 тенге. - А какой пункт правил я нарушил? - Пункт 3.3. - Ну, пойдемте почитаем поподробнее. У меня ваши правила распечатаны – направляясь к машине. - Да ладно, езжай уж – поспешно возвращает документы. Позже, открыв Правила, убеждаемся в наглой попытке развода. Раздел 3 весь посвящен поведению пешеходов на дороге.

Не успели забыть эту историю, как на выезде красный жезл снова призывает остановиться. На этот раз после стандартной процедуры проверки документов полицейский требует талон токсичности. После обстоятельного рассказа Ран102 об отмене таких талонов в России и повторном предъявлении талона техосмотра, вызывает напарника, советуется с ним о чем-то и, к нашему удовольствию, отпускает с миром. Радуясь разрешению этих ситуаций в нашу пользу, доезжаем до шестиполосной автомагистрали. Вот где можно вдоволь погонять. Движемся с разрешенными 140 км/ч и все равно остаемся позади многих аборигенов.

6 марта 2010 г. – день 13.
Ночью, вернее уже рано утром подъезжаем к последнему препятствию на пути домой – границе. Выясняется, что у нас нет миграционных карт, которые должны были выдать нам кордайские таможенники. С нами сразу же начинают обращаться как с нелегалами. Естественно, проходим полную процедуру проверки: сканирование машины, обыск с собакой, ощупывание абсолютно всех личных вещей и снаряжения, допросы с пристрастием о том, кому мы отдали наши миграционки.

Все это занимает около 4 часов. Мы, конечно, сами виноваты в этой ситуации, потому как про обязанность иметь миграционки догадывались. Но там, в Кордае, с нами обращались ненамного лучше, мы проспали 3 часа в машине, ожидая кинолога, а до этого часа 2 бегали в неведении. Сонные в ночи мы подверглись обыску с собакой машины и вещей. Так что вполне объяснимо, что, даже вспомнив про миграционки, нам категорически не захотелось возвращаться на пост контроля.

Мы предпочли подумать, что, возможно, их не дали, потому что мы пересекаем Казахстан транзитом. Где-то понадеялись на извечный русский «авось» - мы ж весь Казахстан проехали, и никто ни разу не интересовался этими карточками.

В любом случае, это всего лишь административное правонарушение, наказанием за которое предусмотрен штраф или задержка сроком до 15 суток, о чем мы и сообщаем старшему смены, который на каждом этапе проверки считал своим долгом рассказать нам о безысходности нашего положения. Однако под статью о нелегальном пересечении границы мы не попадаем, потому как на протяжении нескольких часов бегали под камерами Кордая и много общались с таможенниками и пограничниками. К тому же у нас есть заверенные декларации и даже акт осмотра собакой. Старший смены Петуховского поста входит в наше положение за 6000 р. Эта трата в итоге сильно подпортила нам статистику поездки.

Подводя итоги: ГЦ Каракол стоит пройденных километров и всех наших приключений. Здесь море снега, зачетнейший фрирайд и очень спокойно. Здесь нет суеты и очередей, как, например, на Кавказе. Здесь добрые и отзывчивые люди, которые хорошо принимают россиян и даже с каким-то сожалением говорят на тему развала Советского Союза. Нет никаких языковых проблем. Совершенно не ощущается, что ты находишься в другой стране, кажется, что катаешься где-то под Уфой.

Все возникшие проблемы, как правило, были связаны с людьми в форме. Да и то вызваны они были незнанием местных законов и некоторой невнимательностью с нашей стороны, хотя этого мы очень старались избежать. В тех ситуациях, когда мы были готовы к провокациям и вымогательствам, ни казахам, ни киргизам нечего было нам противопоставить, за исключением случаев откровенного произвола (но это ж они не от хорошей жизни).

Сейчас, просматривая фотографии, снова хочется туда, а ведь мы еще не успели разобрать вещи. Все неприятные минуты (а вернее часы) забыты. При возможности обязательно вернемся в Каракол, тем более что, несмотря на все штрафы и поборы, поездка вышла неожиданно бюджетной.

Бензин на дорогу туда/обратно: X 3100 км*2*21 р.*0,07 л. = 9200 р. Проживание в г. Каракол: 6 дней (2-местный номер); завтрак включен 1200 сомов*6/1,44 = 5000 р. Каталка 4 дня (за двоих) X 4000 сомов/1,44 = 2800 р. Питание в г. Каракол – ужин (6 дней) X 600 сомов/1,44*6 = 2500 р. Расходы на отдых в Киргизии (сауна, бильярд, зоопарк, экскурсии, расходы на бензин, плата за въезд на территорию нац. парка Иссык-Куль) Примерно 1500 р. Проживание на трассе (5 ночей) X Примерно 4000 р. Питание на трассе (1-2 раза в день) X Примерно 3000 р. Штрафы, поборы X 8000 р. Итого: X 36000 р.

Автор Юлия

Поиск мест в Караколе
Дата заезда
Дата выезда
Нужен такси
Бишкек-Каракол-Бишкек